¿Qué tarifa de luz conviene si tienes un coche eléctrico?

Pasarse a un coche eléctrico cambia de forma notable lo que una casa consume de luz. Aun así, no hace falta contratar un producto que se llame expresamente tarifa para vehículo eléctrico. Lo que de verdad importa es que el kWh salga a buen precio en las horas en las que el coche va a estar enchufado.

Por eso, antes de cambiar de comercializadora conviene aclarar unas cuantas cosas: a qué hora se carga el coche casi siempre, cuánto cuesta el kWh en esa franja, qué pasa en sábado y domingo, si hace falta más potencia y si el contrato ata con permanencia.

Cuándo cargas importa más que cómo se llame la tarifa

En la mayoría de los hogares el coche se carga en casa y de noche: se enchufa al llegar y se deja programado para tenerlo listo por la mañana.

Ahí encaja bien una tarifa con discriminación horaria, porque permite meter gran parte de ese consumo en las horas más baratas.

En las tarifas que siguen los periodos de la 2.0TD, el valle va de las 00:00 a las 08:00 de lunes a viernes. Los sábados, los domingos y los festivos nacionales son valle las 24 horas.

Con ese horario basta para programar el cargador o el propio coche y aprovechar el tramo de menor precio.

No todo el mundo carga igual. Si el vehículo tiene que enchufarse de día, o si el horario cambia cada semana, suele ser más cómodo un precio estable durante las 24 horas.

Precio fijo, por tramos o indexado

Para cargar en casa hay, en la práctica, tres caminos.

Un precio fijo todo el día da previsibilidad y quita la necesidad de mirar el reloj. Tiene sentido cuando el consumo está repartido a lo largo de la jornada o cuando no siempre se puede cargar de madrugada.

Los precios por tramos, en cambio, premian mover los consumos grandes —como la carga del coche— al valle. Encajan cuando el vehículo se puede programar por la noche.

Las tarifas indexadas trasladan al cliente las subidas y bajadas del mercado. A veces salen muy competitivas, pero el coste de la energía se conoce con menos antelación.

Un caso concreto: cargar en la madrugada

Quien pueda dejar el coche cargando de forma habitual entre medianoche y primera hora de la mañana tiene un buen candidato en una tarifa por tramos.

Un ejemplo es niba Tres, que aplica tres precios de energía según la hora. El valle, el más barato, va de las 00:00 a las 08:00 de lunes a viernes y cubre las 24 horas de sábados, domingos y festivos nacionales.

Así se puede arrancar la carga a medianoche y dejar la mayor parte de los kWh del coche en el tramo más barato. La tarifa no tiene permanencia y mantiene el precio durante 12 meses.

Eso no convierte a los tramos en la mejor opción para todo el mundo. Quien necesite cargar casi siempre a las seis de la tarde hará mejor en mirar un precio estable a cualquier hora.

Lo útil es comparar lo que se paga en las horas en las que el coche estará conectado, y no quedarse solo con las ofertas que se anuncian como tarifa para coche eléctrico.

Subir la potencia no siempre compensa

El precio del kWh no lo es todo. Un coche eléctrico también obliga a revisar la potencia contratada.

Un punto de recarga en casa suma un consumo relevante, pero instalarlo no implica subir la potencia de forma automática.

Antes conviene ver qué aparatos pueden coincidir y cuánta potencia necesita de verdad el cargador. Muchos equipos permiten limitar la potencia o usar balanceo dinámico, de modo que el coche carga menos cuando el resto de la casa está consumiendo.

Contratar más kW de los necesarios encarece la parte fija de la factura aunque se consuma poco. Si al final hay que subirla, también importa el precio de cada kW: hay tarifas, como niba Flex, que cobran la potencia a coste regulado, sin margen de la comercializadora.

El sábado y el domingo también cuentan

Al comparar ofertas, el fin de semana se mira menos de lo que debería.

Quien usa el coche sobre todo para ir al trabajo de lunes a viernes gana mucho si el sábado y el domingo enteros entran en valle: la carga en casa se vuelve más sencilla.

También ayuda en casas con más de un eléctrico, o cuando hace falta una carga completa en fin de semana sin esperar a la madrugada.

Qué mirar antes de decidir

No hay una tarifa que sirva igual a todos los que tienen un coche eléctrico. Pesan el perfil de la casa y, sobre todo, a qué hora se enchufa el vehículo.

Antes de firmar, revisa el precio del kWh en tus horas reales de carga, el horario exacto de cada periodo, lo que cuesta la potencia, si hay permanencia y durante cuánto tiempo se mantienen los precios.

En resumen: más que una etiqueta de coche eléctrico, hace falta una estructura de precios que encaje con cómo y cuándo se usa la luz. Si el coche puede cargarse cuando la energía es más barata, esa diferencia se nota en el coste anual de moverse en eléctrico.